Podstawowe informacje
Wymiana przegubu krzyżakowego
Wymiana przegubu równobieżnego
Wymiana czopa z łożyskami
Przyczyny niedomagań i sposób naprawy
Podstawowe informacje
Półosie, przeguby, czopy i łożyska stanowią pośrednie ogniwo stanowią pośrednie ogniwo w przenoszeniu napędu na koło jezdne. Napęd z zespołu napędowego przenoszony jest na końcówkę 15 i 14 przegubu krzyżakowego od strony końcówki 14 wielowypustem z półosią 12, której przeciwny spłaszczony koniec osadzono w widełkach pojedynczego przegubu równobieżnego 7 (tzw. przegubu homokinetycznego). W anologiczny sposób osadzono spłaszczony koniec czopa 19 w przegubie równobieżnym, zamknąwszy jednocześnie cały komplet w osłonie gumowej 9 przymocowanej taśmą zaciskową 18 do zwrotnicy, co stwarza wokół przegubu przestrzeń zamkniętą. Osłona wypełniona smarem półpłynnym zapewniającym warunki tarcia co najmniej półpłynnego chroni jednocześnie przed przenikaniem kurzu i błota. Stożkowy koniec czopa wykorzystano do osadzenia piasty przedniego koła 3, połączonej z bębnem hamulcowym.
Wymiana przegubu krzyżakowego
W przypadku gdy zachodzi potrzeba wymiany przegubu krzyżakowego wskutek zużycia np. łożysk igiełkowych lub czopów krzyżaka, należy:
- unieść podnośnikiem odpowiednią stronę pojazdu. Zdemontować przednie koło jezdne.
- skręcić koła o maksymalny kąt. Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę 9 (rys. 8.2) przegubu kulowego 13, po czym założyć odpowiedni przyrząd i wypchnąć sworzeń kulowy z dźwigni zwrotnicy. Odkręcić nakrętki 4 i 5, a następnie wyjąć śruby wiążące ucho resoru ze sworzniem zwrotnicy 6. Odchylić na zewnątrz zwrotnicę z bębnem hamulcowym w celu wyjęcia końca półosi z połączenia z końcówką przegubu krzyżakowego 14. W niektórych samochodach udaje się wyjąć półoś z przegubu krzyżakowego bez rozłączania przegubu kulowego 13 z dźwigni zwrotnicy.
- Wykręcić śrubę 17 (rys. 8.1) i wysunąć kompletny przegub krzyżakowy z zespołu napędowego
- Zdjąć cztery pierścienie osadcze 2 (rys. 8.3) z miseczek łożysk igiełkowych 1. Za pomocą prasy nacisnąć od góry na czoła miseczki łożyska igiełkowego (rys. 8.4) i przesunąć 
je wraz z krzyżakiem do dołu aż do wysunięcia przeciwległego łożyska z ramienia końcówki. Po zdjęciu wysuniętego łożyska nacisnąć pod prasą (od strony zdemontowanego łożyska) na czoło czopa krzyżaka w celu wypchnięcia drugiego łożyska igiełkowego. Analogicznie zdemontować pozostałe dwa łożyska.
- Po wymianie łożysk igiełkowych, krzyżaka przegubu lub końcówek przegubu przeprowadzić montaż w odwrotnej kolejności, niż to podano przy demontażu.
Wymiana przegubu równobieżnego
Przegub równobieżny wymienia sie najczęściej wskutek jego pęknięcia. W związku z tym należy:
- unieść podnośnikiem odpowiednią stronę pojazdu. Zdemontować przednie koło jezdne.
- Pokręcając zawleczkę 9 (rys. 8.2) zluzować taśmę zaciskową 2 i zsunąć osłonę gumową przegubu 8 z kołnierza zwrotnicy. Wyjąć po jednej zawleczce z obydwu sworzni 8 (rys. 8.1), a następnie wyciągnąć sworznie 8 przez kanałki 1 (rys. 8.5) w zwrotnicy przednich kół. W modelu 104 w których wprowadzono w sworzniach pierścienie sprężyste typu Seegera (zamiast zawleczek), 
należy je zdjąć za pomocą specjalnych szczypiec.
- Skręcić koła o maksymalny kąt, po czym obracająć bębnem hamulcowym doprowadzić do takiego położenia półosi 12 (rys. 8.1), przy któym jej część spłaszczona, współpracująca z przegubem, zajmie położenie poziome.
W wycięcie przegubu włożyć ostrze wrętaka, po czym podważywszy nim koniec półosi przesunąć ją w kierunku zespołu napędowego, a następnie rozdzielić z połączenia z przegubem.
Taki sposób wyjmowania półosi wymaga dużej zręczności ;-)) dlatego też mniej zręczni powinni rozłączyć ucho resoru 3 (rys. 8.2) ze sworznia zwrotnicy 6.
- Sprawdzić stan powierzchni pracujących czopa i półosi. Jeśli wymiana przegubu następuje wskutek normalnego zużycia eksploatacyjnego, to z reguły należy wymienić również czop i półoś. Założyć nowy przegub i sworznie w kolejności odwrotnej, niż to podano przy demontażu. Przed założeniem osłony przegubu 8 (rys.8.2) wypełnić jej wnętrze mieszaniną 50% smaru stałego ŁT-43, 48% oleju przekładniowego Hipol 15 i 2% dwusiarczku molibdenu w ilości sumarycznej 300 g.
W modelu 105 w lutym 1974r. wprowadzono w zwrotnicy po przeciwnej stronie smarowniczki 14 (rys.8.2) otwór M5 zaślepiony śrubą z podkładką. Wykorzystuje się go do kontroli ilości smaru. W związku z tym podczas napełniania przegubu smarem należy wykręcić wspomnianą śrubę i tłoczyć smar przez smarowniczkę 14 do chwili ukazania się smaru w otworze po wykręconej śrubie M5. Po zakończeniu napełniania smarem wkręcić śrubę M5.
Wymiana czopa z łożyskami
Wymiana czopa z łożyskami
Przyczyny niedomagań i sposób naprawy
| Objawy | Przyczyny | Sposób naprawy |
| Stuk w przednim zawieszeniu podczas ruszania i hamowania oraz piski podczas jazdy | Luz piasty na stożku czopa | Piastę docisnąć nakrętkę czopa sprawdziwszy uprzednio przyleganie piasty do czopa |
| Suże luzy na sworzniach przegubu równobieżnego | Wymienić przegub równobieżny | |
| Duże luzy na łożyskowaniu krzyżaka przegubu krzyżakowego lub na osadzeniu łożyska igiełkowego w ramionach końcówek | Wymienić łożysko igiełkowe wraz z krzyżakiem lub końcówką | |
| Duże luzy na wielowypstach przegubu krzyżakowego | Wymienić przegub krzyżakowy, a w razie potrzeby i półoś | |
| Samochód po gwałtownym stukaniu w przednim zawieszeniu przestał się poruszać; mimo pracującego silnika i włączonego biegu jedna z półosi przestała się obracać | Pęknięty przegub równobieżny po stronie obracającej się półosi | Wymienić przegub równobieżny i w razie potrzeby półoś, czop oraz osłonę gumową przegubu równobieżnego |
| Piski w przednim zawieszeniu, a w następnej fazie silne bicie na kole kierownicy | Zacieranie przegubu równobieżnego wskutek braku smaru półpłynnego lub po wypełnieniu gumowej osłony przegubu smarem stałym (w okresie zimy) | Zdemontować przegub i w razie potrzeby wymienić; wnętrze gumowej osłony przegubu wypełnić smarem półpłynnym (50% oleju Hipol 15 oraz 50% smary ŁT-43) |
| Piski w przednim zawieszeniu podczas jazdy | Uszkodzenie gumowej osłony przegubu; najczęściej występuje z powodu zatarcia połówek tulejki 10 (rys.8.1) osłony przegubu osadzonych na półosi | Wymienić osłonę przegubu oraz tulejki osłony przegubu i uzupełnić smar |
| Stuk w przednim zawieszeniu oraz ocieranie bębna hamulcowego o tarczę hamulcową podczas jazdy na zakrętach | Uszkodzone łożysko kulkowe czopa (duże luzy) | Wymienić łożysko kulkowe czopa |
