Nekla - osp.nekla.eu

syrena-3.jpg 8ff8d64a2df98888f523dd1b93548e62
Syrena 103
2011-03-16 Artur Kaczmarski
Powrót
Drukuj
Pdf
Wyraź
opinię

Kolejny model Syreny, oznaczony symbolem 103 zjechał z taśmy montażowej już w październiku 1963 roku. Zastosowano w nim ulepszony silnik typu S-150, który przy podwyższonym do 7,4 stopniu sprężania osiągał moc 22 kW przy 4000 obr/min.
Zmieniono także fazy rozrządu i układ wydechowy silnika. Zewnętrznie model 103 wyróżniał się innym kształtem atrapy i zmienionym podziałem blach błotników przednich oraz kraty wlotu powietrza. Model ten produkowano do lipca 1966 roku. Do tego czasu wprowadzono kolejne zmiany konstrukcyjne. I tak w 1964 roku przeniesiono zbiornik paliwa z komory silnikowej do bagażnika za oparcie tylnej kanapy, zastąpiono amortyzator ramieniowy tylnej osi dwoma teleskopowymi oraz usunięto kły ze zderzaków i zmieniono oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Również w następnym roku w Syrenie 103 wprowadzono wiele usprawnień. Do najistotniejszych należało zastosowanie nagrzewnicy połączonej z układem chłodzenia silnika wraz z dmuchawą elektryczną oraz nowego wzoru tapicerki. Wszystkie samochody z FSO były od 1965 roku lakierowane piecowo, co znacznie podniosło trwałość powłoki i estetykę nadwozi.
Produkcja samochodów Syrena w FSO wyniosła w 1965 r. 11800 sztuk. Był to model 103 z dwucylindrowym silnikiem typu S-150 i czterobiegową niezsynchronizowaną skrzynką przekładniową. (źródło: Ocalić od zapomnienia)

Syrena 103 (1963) - berlina 4-osobowa. Nadwozie 2-drzwiowe charakteryzujące się nową kratą wlotu powietrza. Konstrukcja ramowa. Zawieszenie przednie i tylne na poprzecznym resorze piórowym z amortyzatorami teleskopowymi z przodu, dźwigniowym z tyłu. Napęd przedni zespolony. Silnik S15 dwusuwowy, 2-cylindrowy o pojemności 744 cm3 i mocy 27KM.
Od maja 1964 roku stosowany silnik S151, dwusuwowy, 2-cylindrowy o pojemności 744 cm3 i mocy 30KM. Zbiornik paliwa przeniesiony na tył. Ze zderzaków usunięto kły. W zawieszeniu tylnym wprowadzono również amortyzatory teleskopowe.
W roku 1964 produkowana wersja 103S z lokiem napędowym Wartburg z silnikiem dwusuwowym, 3-cylindrowym o pojemności 991 cm3 i mocy 40KM, ze skrzynią 4-przekładniową z synchronizacją 2,3 i 4 biegu.
Od 1966r. stosowano duże lampy kierunkowskazów przednich. (źródło: książka)

wysokość - 1515 mm
szerokość - 1560 mm
długość - 4040mm

zawieszenie przednie - na półeliptycznym resorze piórowym i amortyzatorach hydraulicznych podwójnego działania
zawieszenie tylne - "oś pływająca" na półeliptycznym resorze piórowym z dwoma amortyzatorami hydraulicznymi podwójnego działania
silnik - typ S-150
rodzaj - dwusowowy, gaźnikowy
pojemność skokowa - 744 cm3
układ cylindrów - pionowy
liczba cylindrów - 2
średnica cylindrów - 76 mm
skok tłoka - 82 mm
stopień sprężania - 7,4
skrzynia biegów - czterobiegowa z biegiem wstecznym
gaźnik - poziomy Jikov 35 POH/046
moc maks. - 30 KM przy 4000 obr./min.

napięcie znamieniowe - 12V
akumulator - ołowiowy o pojemności 37,5 Ah
prądnica - o mocy 220 W
prędkość maks. - 105 km/h
średnie zużycie paliwa - ok. 8 litrów / 100 km

źródło: Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie

Charakterystyka techniczna
wg książki Z. Glinki "Naprawa samochodów FSO Syrena"
Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1969

 

Silnik
Oznaczenie silnika S150
Rodzaj silnika dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym
Układ cylindrów rzędowy, pionowy
Liczba cylindrów 2
Średnica cylindrów 76 mm
Skok tłoka 82 mm
Pojemność skokowa 744 cm3
Stopień sprężania 7,4
Moc max (wg PN) 30 KM
przy prędkości obrotowej 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 6,40 kGm
przy prędkości obrotowej 2500 obr/min
Gaźnik poziomy Jikov 35 POH/046
Paliwo Etylina 76
Smarowanie mieszankowe, olejem Lux 10
(w stosunku 1:30)
Filtr powietrza suchy siatkowy z tłuminkiem szmerów ssania
Chłodzenie wodne z obiegiem samoczynnym
Ciężar suchego silnika 65 kg

 

PODWOZIE
Napęd przedni
Sprzęgło cierne, suche, jednotarczowe
Wolne koło wyłączalne
Skrzynka biegów 4-biegowa zblokowana z silnikiem (4 przełożenia do jazdy w przód i 1 do jazdy wstecz)
Wielkości przełożeń w skrzynce biegów całkowite
I bieg 3,91 19,06
II bieg 2,37 11,55
III bieg 1,525 7,43
IV bieg 0,965 4,7
bieg wsteczny 7,5 36,56
Przełożenie przekładni głównej 4,875
Mechanizm różnicowy stożkowy o 2 satelitach
Rama rury kształtowe o przekroju skrzynkowym
Zawieszenie przednie resor poprzeczny, wahacze, amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania
Zawieszenie tylne oś pływająca (resor poprzeczny wysoko zamocowany), dwa amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania)
Mechanizm kierowniczy przekładnia gleboidalna o przełożeniu 18,2:1
Hamulec nożny hydrauliczny, działający na 4 koła
Hamulec ręczny mechaniczny, działający na tylne koła
Koła tarczowe, z obręczami 4,00J x 15""
Ogumienie 5,60 x 15"
Ciśnienie powietrza w ogumieniu przód - 1,6-1,8 kg/cm2 tył - 1,6-1,8 kg/cm2
Rozbieżność kół przednich bez obciążenia
1,5-3 mm
przy pełnym obciążeniu 0-2 mm
Kąt pochylenia kół około 1° 30'
Kąt wyprzedzania 0°+-30'

 

Nadwozie
Wykonanie blaszane, 2-drzwiowe, 4-osobowe
Szyba przednia i tylna panoramiczna
Szyby drzwiowe przednia-obrotowa tylna-opuszczana
Szyba boczna tylna nieruchoma

 

Wyposażenie elektryczne
Układ jednoprzewodowy plus (+) połączony z masą
Napięcie znamieniowe 12 V
Akumulator pojemność 37,5 Ah
Prądnica 12 V/220 W - P20a
Regulator prądnicy RG 15f
Rozrusznik 12 V/0,8 KM
Układ zapłonowy 2 przerywacze, odśrodkowy regulator przyspieszenia zapłonu, 2 cewki zapłonowe
Odstęp styków przerywacza 0,30 - 0,50 mm
Ustawienie zapłonu przed zewnętrznym zwrotem tłoka 1 mm
Świece zapłonowe: gwint M14 x 1,25
Świece zapłonowe: wartość cieplna 175
Świece zapłonowe: odstęp elektrod 0,6 - 0,7 mm

 

Wymiary
Rozstaw osi 2300 mm
Rozstaw kół przednich 1200 mm
Rozstaw kół tylnych 1240 mm
Długość 4040 mm
Szerokość 1560 mm
Wysokość (nie obciążonego) 1515 mm
Prześwit poprzeczny 200 mm
Promień skrętu minimum 5,2 m

 

Ciężary
Samochodu suchego 840 kg
Samochodu gotowego do jazdy 900 kg
Samochodu z pełnym obciążeniem 1250 kg
Dopuszczalne obciążenie (osoby + 40 kg w bagażniku) 350 kg
Rozkład obciążeń: oś przednia 620 kg
Rozkład obciążeń: oś tylna 630 kg

 

Pojemność
Zbiornik paliwa 40 l
Układ chłodzenia 6,5 l
Zespół napędowy 2,3 l
Hamulce hydrauliczne 0,4 l
Amortyzatory: przednie 0,150 l każdy
Amortyzatory: tylne 0,200 l każdy
Piasty kół: przednich 250 g każda
Piasty kół: tylnych 125 g każda

 

Parametry ekploatacyjne
Prędkość maksymalna (z pełnym obciążeniem) 105 km/h
Prędkość maksymalna trwała 95 km/h
Prędkość ekonomiczna 50-70 km/h
Zużycie paliwa: nominalne
(wg PN-67/S-04000)
9,0 l/100 km
Zużycie paliwa: ekploatacyjne 8,5 - 9,5 l/100 km

 

Powrót
Drukuj
Pdf
Wyraź
opinię
Filtruj komentarze
Czytaj komentarze (0)
grafika
newsletter.jpg 0289270cf346f85219e9b1fa68aeb179
Ostatnie tematy na forum:
wawa-agraf-03.jpg d825894d44a920bbbc7faa992fd387a7