Nekla - osp.nekla.eu

syrena-3.jpg 95d35197842f449d020b3e10a1d610bd
Syrena 100
2011-03-01 Artur Kaczmarski
Powrót
Drukuj
Pdf
Wyraź
opinię

W lipcu 1955 roku podjęto decyzję o uruchomieniu seryjnej produkcji Syreny w FSO w Warszawie. Zmieniono założenia produkcyjne. Postanowiono mianowicie, że docelowa roczna produkcja osiągnie poziom 10 000 sztuk. Decyzja ta spowodowała konieczność zmiany technologii wytwarzania nadwozia. Do produkcji zakwalifikowane ostatecznie całkowicie metalową konstrukcję nadwozia o nieco zmienionej sylwetce.
W roku 1957 wyprodukowano 200 Syren, których elementy nadwozi były wykonywane ręcznie. Podobnie wykonano pierwszych 300 sztuk w następnym roku, ale dalsze egzemplarze miały już nadwozie wykonane z elementów tłoczonych. Należy tu podkreślić, że Syrena była konstrukcją kompromisową wynikającą z jednej strony z bardzo ograniczonych środków finansowych na ten cel. Z powyższych względów w tym pojeździe zastosowano znaczną liczbę części i podzespołów pochodzących z samochodu Warszawa, co przyczyniło się do dużej masy własnej pojazdu wynoszącej 950 kg. (źródło: Ocalić od zapomnienia)

Syrena 100 (1957) - kareta 4-osobowa, 2-drzwiowa. Nadwozie całkowicie blaszane osadzone na ramie. Bagażnik dostępny z zewnątrz. Szyba przednia i tylnia panaromiczna. Zawieszenie przednie i tylne na poprzecznych resorach piórowych z amortyzatorami dźwigniowymi. Napęd przedni zespolony z niesynchronizowaną skrzynią 4-biegową i wolnym kołem. Silnik S-15 dwusuwowy, 2-cylindrowy o pojemności 744cm3 i mocy 27KM. Koła z oponami 5.25-16. Obciążenie użyteczne 330 kg. (źródło: książka)

       

 

wysokość - 1530mm
szerokość - 1520mm
długość - 4058mm

nadwozie - metalowy, dwudrzwiowy sedan
podwozie - konstrukcja samonośna z ramą pomocniczą do mocowania silnika i zawieszenia przedniego
zawieszenie przednie - niezależne, na półeliptycznym resorze piórowym i dolnych wahaczach poprzecznych
zawieszenie tylne - zależne, na półeliptycznym resorze piórowym z jednym amortyzatorem hydraulicznym podwójnego działania
silnik - typ S-15
rodzaj - dwusowowy, gaźnikowy
pojemność skokowa - 746 cm3
układ cylindrów - pionowy
liczba cylindrów - 2
średnica cylindrów - 65mm
skok tłoka - 82mm
stopień sprężania - 6,8 - 7,0
skrzynia biegów - czterobiegowa z biegiem wstecznym
gaźnik - poziomy Jikov 35 POH
moc maks. - 27 KM przy 3800 obr./min.

napięcie znamieniowe - 12V
akumulator - ołowiowy o pojemności 37,5 Ah
prądnica - typu P4a o mocy 130 W
prędkość maks. - 100 km/h
średnie zużycie paliwa - ok. 8 - 9 litrów / 100 km

źródło: Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie

 

Powrót
Drukuj
Pdf
Wyraź
opinię
Filtruj komentarze
Czytaj komentarze (0)
grafika
newsletter.jpg 13ec0e303f4d002bb1cc3e2257c5a714
Ostatnie tematy na forum:
wawa-agraf-03.jpg 00b95ba472bb26a31326325db0108228